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5月6日是中国物流日。物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。2024年12月举行的中央经济工作会议提出，实施降低全社会物流成本专项行动。近年来，我国社会物流成本水平总体保持下降态势，2024年，社会物流总费用与GDP的比率降至14.1%。如何让实体经济“筋络”更加强劲有力？眼下，各地政协正立足当地优势助力进一步打通流通领域的堵点、卡点，加快推进物流降本提质增效。——编者

江西省政协委员建言：物畅其流 活力满满

2025年江西省首列中欧班列装载着总价值约371.5万美元的家具、服装等货物驶出赣州国际陆港；4月，赣西国际港开出首趟铁海联运定点专列满载着萍乡本地企业生产的电瓷产品至江阴港站后，运往东南亚地区；南昌国际陆港已与12个海港建立了合作关系，先后开通了12条中欧（亚）国际直达班列和12条铁海联运外贸班列……2025年江西省政府工作报告中提出的“直提直装”“离港确认”“铁海联运﹢联运中转”“产业集群﹢物流枢纽”等正在变为现实，让“江西造”出海步伐更稳更快。

作为联通东西、承接南北、通江达海的中部省份，江西深感把“出海口”搬到“家门口”的重要性。“聚焦低成本，加快推进基础设施的互联互通，构建水陆空运输无缝对接、‘公水铁’多式联运、通关贸易一体化的物流体系。”李振专委员建议，积极推进国际陆港海铁陆联运建设，以赣欧班列为牵引，加快建设昌九高铁、瑞梅铁路、长赣高铁等项目，进一步完善国际陆港“铁海联运”班列线路，对接东南、西北、西南三大对外开放通道。同时，支持长江沿线及赣江干线港口体系综合升级改造，提升九江区域航运中心等口岸能级，开通多式联运等中转贸易通道，畅通与东南沿海港口的海铁联运体系。

水路运输凭借其运输能力强、经济成本低的优势，在现代运输体系中具有重要的地位。为助力赣鄱“黄金水道”真正释放出“黄金效益”，2024年省政协就“做大做强我省港口经济”进行协商议政，助推九江红光国际港、南昌姚湾综合码头铁路专用线等配套基础设施的建设。

“江西水系发达，江河纵横，在服务国家重大发展战略与促进自身高质量发展的双向奔赴中大有可为。”参与“做大做强我省港口经济”课题调研的王妮娜委员发现，江西在加快临港产业发展，推进港产城一体化方面仍存在规划政策“引导力”、要素保障“支撑力”、政务环境“保障力”不足等问题。她建议，规划政策“引路”，构建“港口、物流、临港产业、城市发展”四位一体的区港联动体系；要素保障“铺路”，实现重要港区与高速公路、铁路货运通道、综合物流枢纽之间有效连接；政务服务“开路”，建立全省统一的多式联运信息平台，提供承运交付、运输追踪、运价查询等一体化信息服务。

“聚焦绿色、融合、智能与人才发展，是构建现代化物流新格局的关键路径。”担任江西省物流行业协会会长的张新辉委员建议，政府加大对物流企业购置新能源运输车辆的补贴力度，提高新能源车辆在城市物流配送、邮政快递等领域的占比。支持物流企业提前接入制造业供应链，为其提供精准配送、库存管理等定制化服务。搭建物流大数据平台，整合行业信息，为企业决策提供数据支撑，提升物流智能化水平与服务质量。（记者 王磊）

厦门市政协：助力现代物流业转型升级

4月7日，一批来自台湾地区的跨境电商退货包裹在厦门自贸片区海沧港综合保税区通过查验后得到放行，这是大陆首票对台跨境电商“跨关区退货业务”。此举极大简化了退货流程，降低了退货物流成本，这是厦门物流业蓬勃发展的一个缩影。

作为我国最早设立的经济特区之一，厦门的物流通道畅达全球。现代物流产业是厦门四大支柱产业之一。近年来，厦门市政协委员围绕“聚焦物流产业高质量发展”这一议题积极建言献策。

今年是厦门获批大陆首个对台海运快件试点11周年。多年来，厦门对台海运快件物流凭借空运的时效、海运的价格形成独特优势，吸引大陆对台海运揽货商汇聚厦门，但其行业仍面临发展不够规范、集货仓规模数量亟待拓展等问题。为此，在今年厦门市两会期间，民进厦门市委会提交相关提案建议，自贸委、港口局等主管单位联动，合理调整政策，优化海运快件物流揽货扶持政策；把握物流新需求的机遇，探索海运快件退换货、跨境电商“同柜混装”，以进一步吸引货源。

针对厦门港作为国家综合运输体系的重要枢纽，受国际运输格局变化影响，航运物流业务面临新挑战等问题，今年市两会期间，市政协委员张慧琼、陈能汪提出，应建设面向东南亚的海陆大通道，强化丝路海运、中欧班列（厦门）服务闽台物流运输能力；大力度支持厦门港多式联运智慧物流中心、前场物流园区等的建设，提升厦门港综合服务保障能力；鼓励航运企业在全球航运网络沿线区域布局建设码头、物流基地、分拨集散中心等。

‌自2018年厦门获批成为跨境电商综合试验区试点城市以来，如何“疏通口岸物流环节、围绕本地口岸拓展业务量、打造优质可持续的跨境电商生态圈”便成为海沧区政协委员关注的焦点。针对调研中发现的“跨境电子商务海关进出口通关作业流程、邮件快件管理制度、物流配送等政策僵硬受限、规模偏小、仓储设施不足等问题”，2023年区两会期间，区政协委员汤汉华提交提案，建议以港口为龙头发展多式联运，将传统外贸方式嫁接电商平台，降低国际贸易物流成本；以扶持实体经济转型升级为突破口，整合供应链资源，建立共享产品供应链平台，夯实跨境电商产业发展基础。

提案承办单位海沧区工信局与厦门自贸委海沧园区管理局、区建交局等会办单位对接沟通，将该提案办理与工作融合推进。为此，2023年厦门自贸委制定了《跨境电商平台提升行动方案》，明确提出通过培育电商经营主体、持续完善物流通道、推动高质量发展生态圈等措施。

据统计，2024年厦门全市物流产业总收入约1800亿元。今年年初，国家发展改革委公布的“国家物流枢纽布局承载城市”名单中，厦门多处出现，是港口型国家物流枢纽、空港型国家物流枢纽，也是商贸服务型国家物流枢纽。这些成绩的背后均离不开政协委员的主动作为和积极履职。（记者 照宁     ）

浙江义乌市政协：以物流枢纽建设赋能“世界超市”通联全球

义乌作为全球最大的小商品集散中心，物流产业正成为其经济高质量发展的强劲引擎。

“我与不少企业主交流过，现在的出口便利太多了，一趟火车就能把货物从义乌送到欧洲。”聚焦构建全球集疏运物流网络主题，义乌市陆港集团副总经理赵国强委员在义乌市政协十四届三次会议上提交《深化“第六港区”建设 构建全球集疏运物流网络》的提案。2024年5月，围绕该提案及其他相关提案，市政协开展重点提案“1﹢X”办理协商会，与会人员从加快推进物流配套、推动智慧化港区建设、强化航运服务资源整合等多个方面提出建议。

协商会上，相关部门负责人表示，“政协的建议让规划更‘接地气’，我们在充分论证的基础上，把不少具有前瞻性、实用性的想法融入《义乌（苏溪）国际枢纽港规划与重点地段城市设计》中。”据了解，作为义乌（苏溪）国际枢纽港一期工程、宁波舟山港“第六港区”的核心载体，义乌苏溪集装箱办理站已基本完工，预计2025年6月建成投用，初期到发能力将达66万标箱。

在助力义乌物流行业发展版图上，义乌市政协履职足迹遍布关键节点。2024年，主席会议两次听取相关工作情况通报，助力快递物流行业提质增效；聚焦义乌（苏溪）国际枢纽港、福田物流园区等项目建设开展专项视察6次；围绕“拓展延伸对外开放通道”举行“请你来协商”活动，积极推动海港、陆港、空港、信息港“四港”高效联动进行深入细致的探讨协商……

聚焦改革重点，义乌市政协有力助推多式联运“一单制”、铁路运单物权化、陆路启运港退税试点等多项改革落地。聚焦反映市场需求，积极助力推广“义新欧﹢”特色定制化班列，开行跨境电商专列、光伏专列、吉利专列、春力号茶叶专列、CMEC新能源号等特色班列；义新欧新丝路政协委员会客厅自2019年成立以来，积极推动“班列﹢数字”“班列﹢产业”“班列﹢改革”等多方面创新，“义新欧”中欧班列影响力持续扩大，运输组织效率不断提升。

日前，盈和国际物流有限公司董事长程科源委员受邀参与省政协召开的“持续优化营商环境推动民营经济高质量发展”政企协商会，提出加强空运网络建设、迭代海外仓布局、打造物流运输“浙江路径”、完善要素保障“浙江模式”等建议，为物流产业高质量发展鼓与呼。程科源说，“我们的企业是乘着义乌物流行业快速发展的东风成长起来的，我对义乌的未来充满了信心！”

随着义乌（苏溪）国际枢纽港、航空港等建设的加速推进，这座“不靠海不沿边”的内陆城市，正逐渐在双循环新发展格局中勾勒“世界超市”通联全球的生动图景。（通讯员 傅江滨 余超 记者 鲍蔓华）

四川省政协委员助推：打造深入乡村通达全球的立体物流网

“2024年，全省社会物流总额为101929亿元，同比增长6.0%，占GDP比率为14.2%……”日前，四川省发展和改革委员会通报了2024年四川物流业运行情况。数据表明，去年一年，四川运输结构持续优化，交通物流降本提质增效工作扎实有效，为经济高质量发展注入了强劲动力。

这一好消息也让一直关注四川经济发展的省政协委员们倍感振奋。

“近年来，四川物流发展呈现出物流规模效益持续提高、交通基础设施不断夯实、立体化物流体系逐步完善、创新驱动日益明显的特征。”省政协经济委员会主任王建明介绍道，自换届以来，委员们围绕现代物流业发展中的难点、堵点，提出了许多有针对性的意见建议，为四川现代物流业高质量发展贡献了智慧和力量。

省政协委员、乐山市政协委员谢志强从部队转业后一直从事物流事业。几年来，谢志强多次深入基层和企业调研、摸底，针对产业发展难点、民营企业成长堵点、民生领域痛点等实际问题，撰写提交《加强县乡村三级物流网络建设的建议》《让物流成为乡村民众致富通道的思考》等30余件提案，在各级交流座谈会上建言60余次。

通过吸纳谢志强等委员的建议，乐山市将农村寄递物流体系建设纳入乡村振兴战略考核，已形成了以邮快合作为主体、交邮合作为支撑、快快合作为补充的综合立体寄递网，建制村的村级寄递物流综合服务站覆盖率达100%。依托农村综合立体寄递网，乐山市邮政管理局推动实施了“乐山味道”寄递工程，拉动产值超百亿元，培育出多个“川货”金牌寄递项目。

省商务厅则充分吸纳了省工商联提交的集体提案《关于支持即时零售新业态向县域下沉 畅通县域经济“微循环”的提案》中的相关建议，着力推动“大力发展共同配送、即时零售”等新模式，目前已在全省累计创建“交商邮”融合发展试点县10个，打造交邮融合发展特色县52个，发展交邮合作线路756条，建成村级“金通·邮快驿站”8915个。省商务厅还将进一步鼓励物流企业与商贸企业深化合作，优化业务流程，发展共同配送、集中配送、分时配送、夜间配送等集约化配送模式，并推动建立即时零售行业标准。

成都国际航空枢纽是中国西部地区最重要的航空枢纽之一，也是共建“一带一路”倡议和西部大开发战略的关键支点。今年初召开的省政协十三届三次会议上，省政协常委唐燕代表省工商联就发挥成都“双机场”门户优势，打造世界级航空物流枢纽的大会发言，引起广泛关注。她认为，要聚焦“物流﹢”，大力发展电子信息、生物医药等先进制造业，构建从原材料采购到加工制造、生产配套及分销的全球航空供应链服务体系；聚焦“﹢物流”，增强航线网络与产业链供应链的匹配协同，重点围绕跨境电商、生鲜冷链等进出口产品流向，加密重点贸易合作地区航线、有序开辟新兴市场航线，构建通达全球节点城市的国际航空货运网络。（记者 韩冬 通讯员 郭健）

重庆垫江县政协助力：打通产业发展的“最后一公里”

“产业园集电商交易、仓储配送、快递物流于一体，预计今年6月底投用，届时将会辐射整个成渝地区。”近日，重庆垫江县政协副主席朱顺洪带队走进该县渝东农特产品电商物流（冷链）产业园时，大家欣喜地看到，该产业园已经建成，相应库房竣工在即。

当前，垫江县已建成功能齐备、设施完善的市级电子商务示范园区，但由于物流缺失空运和水运方式，无货运铁路和物流集散中心，亟待打通产业发展的“最后一公里”。这也成为县政协持续关注和助力的焦点之一。

2024年县两会期间，民革垫江县工委提交集体提案，呼吁进一步优化国土空间布局，一体化规划建设垫江至涪陵、长寿、两江新区的货运铁路、轨道交通、无水港口等基础设施，推进垫江与重庆主城都市区互联互通。

针对垫江空运空白问题，今年县两会期间，中共、经济界委员分别提交集体提案，建议加快启动垫江三类通用机场规划建设，积极融入全市“一大四小”运输机场格局，深化拓展森林防火、景点观光、农业服务等民生功能，强化与重庆中心城区及周边机场的直接联系。

“强化县级物流配送中心建设，完善智慧仓储、自动分拣、射频识别等设施。”易彬委员呼吁，升级改造县内客邮融合发展的乡镇共配中心，拓展中转分拣及收投、电商产品展示及代销代购等服务，加快贯通县乡村电子商务和快递物流配送体系。

这些提案被列为年度重点提案，分别由县领导牵头督办，推动了相关建议落地落实。

电商产业平台建设方面，该县以推进渝东农特产品电商物流（冷链）产业园建设为抓手，确定了现代综合物流园总体布局，在已建成渝东汽贸城、渝东农贸城等专业物流市场的基础上，招商建设渝东家居建材产业城、渝东公路港，形成了以专业物流为主体、综合物流为支撑的渝东数智物流园。

交通物流枢纽建设方面，成立了由县政协主席郑小波任指挥长的县交通物流枢纽建设指挥部，全力推进G50垫江南出口连接线、大垫丰武高速公路垫江段等重点项目建设，积极推动“长垫梁”货运铁路、G50沪渝高速梁平至长寿段改扩建工程、涪万高速垫江段等项目前期工作，推动形成大通道带大物流、大物流带大产业的发展格局。

物流配送体系建设方面，建成了渝东北首个县级快递物流集散中心，全县电商企业上行配送费减少15%；依托“邮运通”一体化数字平台，建立了县乡村三级物流网络，实现物流网络共享、末端线路共配、运力资源共用。垫江县“打造邮运通，助力乡村全面振兴”案例入选交通运输部农村物流高质量发展典型案例。

“物流是实体经济的‘筋络’，物流旺则产业兴。”郑小波表示，县政协将持续聚焦全县交通物流枢纽建设的堵点难点，助力区域交通物流网络建设不断优化完善，让“筋络”更加强劲有力。（通讯员 李雪梅 记者 凌云）